案例 | 江西省泰和县“沿溪综合货运码头建设”项目
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作者: 泓创智胜
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发布时间: 1236天前
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交通基础设施
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泰和港区以散杂货运输为主，项目的建设主要为泰和县及邻近工业园区的部分原材料、产成品提供运输服务，将发展成为泰和县主要的散杂货物流中心。
赣江水运自古以来便是区域内对外交通联系极为重要的运输，这一天然黄金水道从南到北贯穿整个吉安市，港口码头沿赣江而立，加上京九铁路、105国道、赣粤高速公路、大广高速等疏运通道，为当地制造业、贸易和其他部门直接提供了运输、装卸和中转等相关服务，直接带动了这些产业部门的发展；同时港口的发展对吉安市工业、投资和人口具有诱入和凝聚的作用，在这种相互影响的循环作用中推动了国民经济的发展。泰和沿溪综合货运码头工程位于江西省吉安市泰和县沿溪镇、吉安港泰和港区沿溪渡作业区，距上游万安枢纽约65km，距上游泰和铁路桥约4km，距下游泉南高速赣江特大桥约2km，距下游石虎塘航电枢纽约15km。
本工程拟建设2个1000吨级泊位(1个件杂货泊位和1个散货泊位)，岸线总长200m。本工程设计吞吐量为125万吨/年，其中散货（砂石料）100万吨、件杂货（饲料、钢铁）25万吨。
本工程主要建设内容包括码头、引桥、水域疏浚、挡土墙、陆域形成及地基处理、港内道路、堆场、装卸工艺设备购置及安装、生产及生产辅助建筑（仓库等)、给排水及消防、供电照明、通信及导航、控制、环保及临时工程等项目。
本项目资金筹措总额22353万元，其中：自有资本金7353万元，占项目总投资的32.89%；发行地方政府专项债券进行融资15000万元，占项目总投资的67.11%。
项目收入主要包括：散货装卸收入、件杂货装卸收入、堆存收入。本项目经营负荷前两年为60%、80%，第三年开始为90%。散货装卸收入：本项目建设后吞吐量将达到100万吨/年，装卸费单价以15元/吨计，即：负荷100%的情况下，散货装卸收入为100×15=1500万元/年。件杂货装卸收入：本项目建设后堆存量将达到25万吨/年，装卸费单价以20元/吨计，即：负荷100%的情况下，件杂货装卸收入为25×20=500万元/年。堆存收入：散货及件杂货的堆存量均按照吞吐量的80%计算，且每吨堆存平均时间为9天，装卸费单价以3元/吨·天计。即：负荷100%的情况下，堆存收入为（100+25）×80%×3×9=2700万元/年。本项目成本费用主要包括工资及福利、修理费、燃料及动力及税费，债券存续期间成本合计21610万元。
根据现金流分析测算表，本项目的现金流期末累计结余均大于0，不存在资金缺口。本项目可用于偿还融资本息的项目收益35730万元，对应本项目融资到期本息总计24675万元，项目收益对融资本息的覆盖倍数为1.45，项目偿债能力较强。
