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案例 | 广东省“广州北站综合交通枢纽工程”项目
来源: | 作者: 泓创智胜 | 发布时间: 848天前 | 1403 次浏览 | 分享到:

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本项目属于交通基础设施，项目是在原广州北站的基础上进行扩建改建，由于原广州北站设计老化，区域规划布局散乱，存在以居民居住形式的村落等历史遗留问题，本项目的建设能够彻底改善以上情况，并完善相应的基础配套设施，在城乡协调发展上发挥巨大的作用。








项目陈述

1. 项目背景
广州北站综合交通枢纽是以广州北站为核心的投融资封闭运行区，总用地面积约为4.6平方公里。项目是在原广州北站的基础上进行改扩建，选址即在花都区原广州北站及周边地块范围内。
原广州北站建设范围内居民的居住形式以村落为主，市政及公益基础设施不甚完全，污水排放、垃圾处理、卫生环境、医疗保障、文化娱乐、商业服务等条件较薄弱。广州北站建设范围属于城市化不断推进的过程中形成的城中村，具有很多自然聚集村庄所特有的历史遗留问题，缺乏整体规划，建筑布局比较散乱，存在很大的安全隐患。
2. 重要性
《中华人民共和国国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》提出，打造一体衔接的综合交通枢纽，优化枢纽空间布局，建设北京、上海、广州等国际性综合交通枢纽，提升全国性、区域性和地区性综合交通枢纽水平，提升枢纽内外辐射能力。完善枢纽综合服务功能，优化中转设施和集疏运网络，强化客运零距离换乘和货运无缝化衔接，实现不同运输方式协调高效，发挥综合优势，提升交通物流整体效率。广州北站综合交通枢纽的建设，不仅对推动广州建设国家中心城市以及国际综合交通枢纽具有重要意义，并且将有效促进“一带一路”和粤港澳大湾区国家战略的实施。
3. 产业优势
根据《广州综合交通枢纽总体规划(2016—2030 年)》, 广州北站综合交通枢纽工程将新增衔接广清城际、广佛环线、广汕铁路、广湛客专、广河客专以及城市轨道交通地铁8号线、9号线，广州北站综合交通枢纽工程将形成汇集高速铁路、普速铁路、城际铁路、城市地铁等多种交通方式于一体，辐射华中、华北、西南、华东、港澳台以及广东省主要城镇，是广东省北部空铁联运大型综合交通枢纽。
广州北站综合交通枢纽的建设需腾挪空间以建设枢纽站房，同时需完善周边市政路网。为加快广州北站综合交通枢纽的建设、尽早实现其巨大效益，需进一步完善广州北站综合交通枢纽周边的市政公用工程和社会公用工程。

项目业主

广州市花都区交通运输局

建设内容

项目建设内容分为市政公用工程和社会公用工程两大类，属于具有一定收益的公益性项目，包括1个停车场，以及广州北站综合交通枢纽三期站房，T4航站楼，广州北站汽车客运站（长途客运站）等，总建筑面积122.86万平方米。 

资金筹措

本项目总投资1830901万元，其中资本金1389901万元，资本金占比75.9%，资本金来源为地方财政资金；剩余资金来源为地方政府专项债券资金441000万元，发行期限10年，无专项债券做资本金，无市场化融资渠道。

专项债券资金中分别在2017年发行专项债券46000万元，2020年发行专项债券245000万元，计划2022年发行专项债券150000万元，其中在2022年1月发行74100万元，剩余专项债券资金将在本年度其他批次中发行完毕。

项目建设起止日期为2020年11月-2025年12月，共五年。

收入来源

本项目的建设主要以惠民为目的，现金流入主要为：土地相关收益和项目经营性收益。

其中土地相关收益来源于本项目包含的2块土地，分别是工业大道南三西地块、工业大道南二地块，土地全部位于广州市花都区。

经营性收益主要分为经营性收入和政府性基金收入，本项目的经营性收入包括停车收费（安置区、西广场停车场）、充电桩服务费（安置区、西广场停车场）、物业管理费、肉菜市场、物业管理等方面的内容，收入随着年限的增长使用率会提高；政府性基金收入主要为城市基础设施配套费。

总 结

本项目位于广州市花都区，工业总产值全市第三。本项目的建设最大限度的解决了项目范围内城市交通枢纽与居民村落交错布局的散乱局面，一方面完善周边设施，提高人民生活质量，另一方面强化交通枢纽综合服务功能，提升枢纽内外辐射能力，有效促进粤港澳大湾区国家战略实施。


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