案例 | 天津地铁5号线调整工程(李七庄南站(不含)至京华东道站)
来源: | 作者: 泓创智胜 | 发布时间: 49天前 | 93 次浏览 | 分享到:

本项目建设是城市轨道交通建设的重要举措。项目的实施对改善居民出行条件,满足沿线出行需求,缓解机动车对城市道路造成的交通压力具有重要的作用,并能够引导重点地区开发建设、改善城市环境。项目建成后有助于促进中心城区重点区发展,强化各区之间的联系,发挥中心城区的辐射、带动作用,是落实天津市城市发展战略,将天津市建设成为环渤海地区经济中心、国际港口城市、北方经济中心和生态城市的重要手段。

发行情况

截至2023年12月,该项目共发行1批次,累计发行金额43000.00万元。2023年12月7日,发行43000.00万元。

项目背景

轨道交通作为城市规划的组成部分,是提供公共客运服务的重要方式,同时也为城市结构和土地利用的调整和完善带来新的动力,促进城市向多中心、组团化都市型发展。通过轨道交通的建设可以促进中心城区重点区发展,强化各区之间的联系,发挥中心城区的辐射、带动作用,是落实天津市城市发展战略,将天津市建设成为环渤海地区经济中心国际港口城市、北方经济中心和生态城市的重要手段。

重要性

本项目可以扩大核心区骨干线网的服务范围,改变沿线地面道路交通的拥挤、阻塞状况,充分发挥道路功能,改善居民出行方式比例,是根本改善路网及出行状况的最基本的基础设施之一。本项目的建成为居民的工作出行及当地的发展、改造,区域功能拉伸提供了便捷的交通条件,可促进沿线的土地开发,带动沿线土地升值。

项目单位

天津轨道交通集团有限公司

主管部门

天津市住房和城乡建设委员会

建设内容

根据项目初步设计,地铁5号线调整工程(李七庄南站<不含>至京华东道站)项目起于既有地铁5号线李七庄南站站端,止于梨园头车辆段南侧,线路长度约1.293km,设站1座,其中约0.925km区间为保障5号线运营安全已同步实施预留土建工程(同步预留工程不含轨道、疏散平台、机电及设备系统等工程)。线路终点为津静市域(郊)铁路预留正线接轨、站前单渡线折返以及共线换乘条件。建成后接入线网控制中心,与既有5号线工程贯通运营,并利用既有5号线工程主变电站和梨园头车辆基地。车站配建社会车辆的地面P+R停车场一座。

建设期:2023年-2025年

资金筹措

项目总投资72031.60万元,本项目资金筹措方式包括财政资本金及地方政府专项债券,其中:财政资本金29031.60万元,占总投资比例的40.30%,发行专项债券43000.00万元,占总投资比例的59.70%。

收入来源

本项目收益是土地出让收益和物业开发收益。

总结

本项目实施为贯彻落实天津市“十项行动”、实现静海区与中心城区的快速通达、全面建设社会主义现代化大都市贡献力量。本项目建成后,津静市域(郊)铁路和5号线可在京华东道站实现同台换乘,也可具备贯通运营条件,是津静市域(郊)铁路与中心城区轨道交通互联互通的重要“咽喉”工程。项目建成后,可以充分利用轨道交通优势,缩短市民的出行时间,减少拥挤及疲劳程度,提高居民的出行质量,为沿线居民提供安全、舒适、快速、便捷、大容量、无污染的绿色交通工具。


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